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　　中新網無錫3月6日電 (記者 洪曉紅 孫文荊)近幾年，隨綠色出行成為城市交通發展趨勢，公共自行車在無線通信及物聯網等技術飛速發展下，迅速在國內各大城市普及。然而在國內最知名的智慧城市江蘇無錫，當地市民對推行五年之久的公共自行車卻頗有微詞：租借記憶體點少、使用不便，原本一項特色民生工程似乎淪為“雞肋”，與城市形象極不匹配。
　　“無錫是國內最早推行公共自行固態硬碟車租賃系統的城市之一，曾經還是許多城市的效仿對象，但虎頭蛇尾，至今還沒有找到自己的發展模式。”6日，無錫愛派克科技有限公司總經理李鐘元接受採訪時唏噓不已。09年至今，這家從無錫開始起步的公司已經成長為國內最大的公共自行車運營商，但卻在起跑線上邁不開步。
　　李鐘元介紹，無錫公共自行車出現5年了，全部的租賃點也不足200個，而近鄰蘇房屋二胎州轄下一個昆山市的點位就有800多個，租借點少是當地公共自行車一直使用率不高的主要原因。
　　2009年，也正是當地物聯網產業名聲大噪之時，作為城市智能交通的新穎擴容，無錫成為江蘇省內首個推票貼行公共自行車租賃系統的城市。但與杭州等城市的“政府托底”模式不同的是，無錫採用的是企業自負盈虧的純市場模式。
　　“前期硬件投資全部由企業負責，而作為補償，借貸企業會獲得後期站點的廣告經營權”，但在李鐘元看來，原本件皆大歡喜的事情，卻在兩年前有了轉折。
　　2012年，江蘇宏溥科技有限公司在無錫城區鋪設了40多個點，成為該市第二家運營公共自行車的企業。這家本土的科技公司後來居上，迅速在技術手段上形成了一定優勢。隨後，為搶占市場，兩家公司開始劃界而制，而且各自運營不同的系統，造成一個位置多個租賃點，剛借的車過個馬路就不能還等等混亂現象。
　　記者從無錫市城管局瞭解到，由於兩家公司相互系統長期不兼容，市民使用十分不便，2012年末，該市已叫停了公共自行車項目。“自始至終，市政府一直沒對公共自行車有相關立項，兩家公司都是與區級政府合作建的點。如果兼容性的問題不解決，是不會再擴建了”，無錫城管局公共停車泊位管理處一位鄒姓工作人員表示。
　　“現在的狀況是進退兩難，5年下來，公司一共在無錫投了2000多萬元，現在不光是新項目推不下去，連已有站點的廣告經營許可也沒有批下來，每年還要虧損100多萬元。”李鐘元表示，兩家公司產品兼容其實技術上並不複雜，但關鍵是作為一項民生工程，政府沒有明確補貼方式。
　　宏溥科技企劃經理黃春梅也表示，2012年，宏溥在無錫城區的硬件投資也將近800萬元，但政府並未就補貼或是用廣告經營權置換有說法。“競爭不是壞事，現在大家都在等政府的態度，畢竟企業不是慈善機構，沒有盈利的話，項目很難維持。”
　　“因為涉及到兩家公司的商業利益，目前的狀況我們只能協調”，無錫城管局工作人員坦言，最好的辦法是政府決策部門為此專門立項，明確相應規則，才能從根本上改善無錫公共自行車的尷尬局面。(完)　　（原標題：民生工程成“雞肋” 無錫公共自行車生存陷困）